EV 시장에서 새로운 플레이어가 등장합니다 (슬롯 커뮤니티)
충전소와 같은 인프라 개발이 시급히 필요합니다

슬롯 커뮤니티는 서유럽보다 저렴한 인건비, 외국 자본에 대한 세금 인센티브, 물류 인프라 개발 및 기술 능력으로 제조 산업, 주로 자동차 및 관련 부품을 유치했습니다. 일본에는 1,000 개가 넘는 자동차 관련 회사가 있으며, 105 개의 일본 제조 회사도 주로 자동차 관련 회사 인 업계에 진출했습니다. 가솔린 및 디젤 차량에서 전기 자동차 (EV)로의 전환이 진행됨에 따라 정부는 EV 구매 보조금을 포함하여 EV의 확산을 지원하기 위해 노력하고 있습니다. 한편, 제조 현장에서 휘발유, 디젤 및 EV에 사용되는 부품은 극적으로 변할 것이므로 배터리 및 모터와 같은 새로운 산업의 회사가 공급망에 가입하기 시작했습니다.

기존 공급망과의 균형은 중요합니다

슬롯 커뮤니티의 EV 판매는 2018 년 1 월부터 7 월까지 340대로 작년 같은 기간에 두 배가되었습니다. 폭스 바겐 (VW), 닛산 및 BMW는 최상위 위치에 있습니다 (그림 참조). 그러나 현재 EVS는 판매 된 신규 승용차의 약 0.2%만을 차지합니다. 정부의 정책에도 불구하고 많은 슬롯 커뮤니티 사람들은 중고차를 사는 경향이 있으며, EV가 대중화 되려면 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.

EVS의 침투율은 서방 국가에 비해 여전히 낮지 만 정부는 2017 년 9 월 EV에 관한 "슬롯 커뮤니티 자동차 산업의 미래에 대한 행동 계획"을 발표했다. 그 전에는 2016 년 11 월 이후 환경부는 지방 정부와 지방 정부가 운영하는 새로운 에코 카를 구매할 수있는 보조금 시스템을 시행했습니다. 첫 번째 파일럿 프로그램의 채용은 같은 달에 시작되었으며, 마감일은 2017 년 3 월에 시작되었으며, 적용 가능한 에코 카는 EVS, 천연 가스 차량 (CNG) 및 플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)입니다. 총 265 대의 자동차가 적용되었고 총 4 천만 대 크로나 (약 2 억 엔, 1krona = 5.0 엔)가 보조금으로 제공되었습니다. 두 번째 채용은 2017 년 11 월에 시작되었으며, 마감일은 2018 년 9 월에 시작되었으며 하이브리드 차량 (HVS)이 처음 세 가지 모델에 추가되었습니다. 이 보조금 시스템에 적용한 결과 (10 월 9 일 현재 출판되지 않음)에 따라 2018 년에는 보조금을 민간 기업 및 개인으로 확장하는 것으로 간주 될 것으로 예상됩니다.

이런 식으로, 슬롯 커뮤니티는 서방 국가의 EV 정책에 따른 다가 솔린 및 디젤 차량 정책을 꾸준히 시행 해 왔습니다. "슬롯 커뮤니티 자동차 제조가 향후 EV로 이동할 것이라는 데는 의심의 여지가 없지만 현재 1,000 개의 휘발유 및 디젤 차량 관련 공급망이 있습니다. EV로 이동할 때 핵심은 휘발유와 디젤 차량과 EVS 간의 공급망의 균형을 맞추는 방법입니다." 또한 2018 년 7 월에 설립 된 새로운 캐비닛은 "Technology 4.0"이라는 새로운 부서를 시작하고 대학의 기술 소프트웨어 학습 프로그램에 참여할 계획입니다. 새 부서의 대표 인 산업 및 무역부의 신기술 부 차관 인 Bettle Ochuko는 "기존 기술과 노하우를 슬롯 커뮤니티 공화국에서 유지하고 싶습니다."

출처 :

자동차 수입업자 페더레이션

국내 제조업체의 EV 개발이 진행 중입니다

주요 슬롯 커뮤니티 자동차 회사 인 Skoda Auto는 2019 년에 플러그인 하이브리드 차량 판매를 시작할 계획입니다. 완전한 EV "Vision E"는 2020 년에 2025 년까지 연간 전체 생산량의 25%로 설정된 2020 년에 생산을 시작할 것입니다. 또한 2018 년 4 월에 발표 된 Czech Company MW Motors는 Luka EV를 개발하기 시작했다. 가벼운 무게에 중점을 둔 815kg. 그러나 Skoda Auto 대변인 Michael Cadella 대변인은 "슬롯 커뮤니티에는 EV 충전소가 부족하며 2020 년까지 1,300 개의 빠른 충전 시설을 가질 계획이지만 2025 년까지 그 수를 20 배 증가시켜야합니다." 또한 현재 슬롯 커뮤니티 법에 따라 EV 조립 및 검사에 직접 관여하는 근로자는 기본 전기 공학에 대한 교육을 받아야하므로 Skoda Auto는 전기 공학 작업자 교육을 시작했습니다. 미래에 고도로 교육을받은 엔지니어를 모집하기가 어려울 것이며, 자동차 제조업체 협회와 협력하여 법을 개정하여 "채택 조건은 EV 채택을 방해 할 수 있습니다"라고 말했습니다.

슬롯 커뮤니티 일본 자동차 회사는 유럽 기업만큼 신속하게 EV 로의 신속한 전환을 보여주지 않았습니다. 내가 의식하는 것은 중국 제조업체의 EV 생산 추세입니다. 한 일본 자동차 제조업체는 "슬롯 커뮤니티의 EV 생산이 가격에서 중국산 제품을 능가 할 가능성이 있는지 여부에 대한 많은 논쟁이있다. 글로벌 전략으로서, 우리는 EV 및 제조 비용에 대한 수요뿐만 아니라 이들을 제조 할 위치를 신중하게 결정해야한다"고 말했다.

리튬 광산은 일본의 세 곳에 존재합니다

슬롯 커뮤니티 투자 기관의 Richard Schneider에 따르면, EV 리튬 배터리에 사용되는 전 세계 리튬 매장량의 약 6%가 슬롯 커뮤니티 공화국에서 발견되며 일본의 3 개 지역이 자원으로서의 효과적인 광물인지 확인하고 있습니다.

슬롯 커뮤니티의 리튬 배터리 관련 회사 인 HE3DA는 나노 기술을 최대한 활용하는 고성능 배터리를 개발하고 있습니다. 또한, 스타트 업 회사는 Orife와 같은 EV 산업에 다시 들어가고 있습니다. Orife는 점화 후 1 초 이내에 배터리를 지원할 수있는 즉각적인 전력을 공급하고 자체 배터리 관리 시스템을 개발하는 EVC Group입니다.

중국의 A123 시스템은 2016 년 리튬 이온 배터리 공장에서 건설을 시작했습니다.이 회사는 2017 년에 생산을 시작하고 연간 60 만 대를 생산할 계획입니다. 또한 Central Glass (Japan)는 2017 년 슬롯 커뮤니티에서 리튬 이온 배터리 관련 제품을 제조하기로 결정했으며 리튬 이온 2 차 배터리의 전해질을 생산하기 위해 연간 20,000 톤의 생산 능력을 갖춘 공장을 설립하는 것을 목표로합니다.

인프라 개발이 꾸준히 진행됩니다

슬롯 커뮤니티 파워 거인 CEZ, PRE 및 AEON은 주로 충전 인프라를 개발하고 있지만 민간 기업도 관여하고 있습니다. 슬롯 커뮤니티에 본사를 둔 대만의 폭스콘 DRC는 2018 년 4 월 스마트 시티 사업의 일환으로 청구 스테이션의 개발 기반을 확장 할 것이라고 발표했다. 이 회사는 슬롯 커뮤니티를 유럽의 연구 개발 허브로 배치했으며 클라우드 네트워크를 사용하여 공장 구내에서 소프트웨어 및 하드웨어 통합을위한 연구 시설을 완료했습니다. Marek Cleja CEO는 시설에서 Nissan Leaf EV의 차세대 모델을 테스트하라고 의뢰했다고 발표했습니다.

Prague는 또한 EV 주차료를 무료로 만드는 등 EV 자동차 공유를위한 파일럿 프로젝트를 시작하는 등 활동 홍보에 중점을 둡니다. 또한 EV 충전 스테이션 맵 사이트 "EVMAPA"가 확장되기 시작했습니다. 현재 슬롯 커뮤니티에는 335 개의 충전소가 있지만 EV 환경은 꾸준히 개선되고 있으며 작년 같은 기간에 비해 69%가 증가한 것으로 보입니다.