철도 앱, 자전거 공유 및 기존 차량 공유 (슬롯 사이트)

차량 공유 서비스는 자동차 파견 서비스에서 자전거 및 e- 스쿠터에 이르기까지 슬롯 사이트 시민들의 발로 일상 생활에 필수적입니다. 서비스 공유는 택시와 같은 기존 회사를 위협 할 수 있지만 정부는 그러한 기술을 활용하는 새로운 서비스를 받아들이는 데 적극적입니다. 한편, 정부는 또한 동남아시아에서 가장 큰 승차 우편 앱 및 서비스 회사 인 Grub과 함께 공정한 시장 경쟁을 고려하고 있으며 Uber의 동남아시아 사업 인수와 경쟁함으로써 독점 금지법을 위반 한 것으로 벌금을 부과했다.

자동차, 자전거, e- 스쿠터를 포함한 다양한 차량 점유율

현재 슬롯 사이트에서 가장 대표적인 공유 경제는 승마 앱 및 서비스 회사 인 Grub입니다. 2012 년 말레이시아에서 설립 된이 회사는 본사를 슬롯 사이트로 옮기고 2013 년 10 월에 택시 파견 서비스를 시작했습니다. 그 후 Glove는 계약 운전자와 셔틀 버스가 운전하는 횡단 자동차를 포함하여 다양한 승차전 서비스를 제공합니다. 2018 년 3 월,이 회사는 경쟁 업체 Uber의 동남아시아 승용차 및 식품 배달 작업과 대가로 Glub의 지분 27.5%를 인수했습니다. 결과적으로 Glub 은이 지역 최대의 승차 허가 서비스 비즈니스 회사로 성장하여 슬롯 사이트, 인도네시아 및 필리핀을 포함한 8 개 동남아시아 국가의 200 개가 넘는 도시에서 운영되었습니다.

이 나라의 승마 시장은 독점이 될 것으로 예상되었지만 Grub이 Uber를 인수 한 후 일련의 새로운 출품작이있었습니다. 2015 년 3 월 이후 같은 방향으로 승객들 사이에 단일 자동차가 승객들 사이에 공유되는 자동차 풀링 서비스를 제공 한 Ride Technologies는 2018 년 3 월에 계약 운전자를위한 Ride X Ride-Hailing 서비스를 시작할 것이라고 발표했습니다. 같은 해 7 월, 지역 스타트 업 MVL Foundation은 블록 체인 기술을 활용하는 "TADA"라는 승차원을 시작했습니다. 같은 달, 인도네시아의 주요 승차 공유 회사 인 Gojek은 2018 년에 슬롯 사이트에서 서비스를 시작할 것이라고 발표했습니다. 또한 현지 스타트 업 urege는 같은 해 8 월에 승차원을 완전히 출시 할 계획을 발표했습니다.

Grub이 2013 년에 승마 서비스를 시작하기 전에도 슬롯 사이트에는 자동차 공유 서비스가 존재했습니다. 1997 년에 설립 된 Car Club은 2018 년 8 월 현재 약 270 대의 차량을 보유한 일본에서 가장 큰 회원 전용 자동차 공유 서비스 회사입니다 (주 1). 그러나 승차장 앱의 디지털 플랫폼을 활용하는 자동차 공유 서비스는 2013 년 이후에 Glove와 같은 자동차 수신 회사가 서비스를 제공하기 시작한 이후에만 시작되었습니다.

또한 물류 버전 승마 서비스를 제공하는 Go-Go-Ban과 Laram-Toube는 2014 년에 서비스를 시작했습니다. 2017 년에는 중국어 및 현지 소유 자전거 공유 서비스가 연속으로 시작되었으며 E-Scooter Sharing Services도 시작하여 모빌리티 분야에서 서비스를 공유하기위한 옵션을 만들었습니다 (테이블 참조).

공유는 차량 수를 줄이는 자동차가없는 사회의 실현에 기여합니다

차량 공유는 또한 슬롯 사이트 정부의 정책에 차량의 수를 억제하기위한 정책에 기여합니다. 2009 년부터 정부는 차량 구매에 필수 인 자동차 소유권 증서 (COE)의 수를 점차적으로 제한하여 차량 수의 성장을 억제했습니다. 정부는 또한 2014 년 11 월에 출판 된 2015 년 11 월에 발표 된 2015 년 11 월 이후 국가 정책으로 홍보 된 스마트 국립 이니셔티브 (Smart National Initiative)는 또한 "자동차없는 사회"의 환경 행동 계획에 제시된 계획 중 하나 인 "환경 행동 계획에 제시된 계획"중 하나 인 "환경 행동 계획에 제시된 계획"중 하나로 인용된다."스마트 메가 슬롯quot;를 실현하려는).

LTA (Land Transport Agency)의 통계에 따르면, 개인 자동차의 수는 2013 년에 정점에 이르렀으며 그 이후로 감소하고 있습니다. 또한 2014 년의 최고 이후 (28,736), 택시 운전사는 장갑과 같은 계약 운전자로 전환하고 있으며 2017 년 말 택시 운전자의 수는 23,140대로 떨어졌습니다. 한편, 라이드 헤일링 회사가 계약 한 렌터카의 수는 2015 년 이후 택시 수를 초과하여 급격히 증가했습니다 (그림 참조).

참고 :

매년 말 기준 단위 수.

출처 :

토지 운송 기관 (LTA) 통계에서 생성

독점 금지법 위반으로 벌금이 부과되는 가장 큰 장갑, 시장 경쟁에 대한 고려

정부는 2017 년 6 월까지 제 3 자 택시 예약 서비스 회사와 계약을 요구하는 것을 포함하여 Glove 및 기존 택시 회사와 같은 신흥 라이드 우편 서비스 회사가 공정하게 경쟁 할 수있는 환경을 조성하고자합니다.세금 해제 피망 슬롯 업계와 관련하여 인기를 얻고). 또한 2018 년 9 월 24 일 슬롯 사이트 경쟁 및 소비자위원회 (CCCS)는 Glover S $ 6,582,055 (약 5 억 5 천만 엔, 1s $ = 약 82 엔) 및 판매자 Uber S $ 6,419,647 (Anti-Monopoly 1 $)에 대한 판매자 Uber S $ 6,419,647이라고 발표했습니다. CCCS 발표에 따르면, 글러브의 시장 점유율은 2018 년 3 월 Uber를 인수 한 이래로 일련의 새로운 참가자에도 불구하고 약 80%로 상승했습니다. 조사에서위원회는 "(Glover의 압도적 인 독점 포지션)은 신규 이민자들이 시장 점유율을 높이기 어렵게 만들었습니다." 위원회는 공정한 경쟁 환경을 보장하기위한 계약 운전자, 택시 회사 및 렌터카 회사와의 독점 계약 금지를 명령했습니다. 또한 Uber는위원회의 사전 승인 없이이 나라에 설립 된 자동차 렌터카 회사를 장갑을 끼치 지 않을 것이라고 명령했다.

정부는 또한 자전거를 공유하기 위해 다양한 이니셔티브를 취합니다

반면에, 2017 년 이후 자전거 공유 서비스 회사는 차례로 시장에 진출했으며 동시에 자전거 사용자의 수가 빠르게 증가했으며 도시 전체에 넘쳐나는 버려진 자전거가 문제가되었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 LTA는 2018 년 3 월에 주차장 법을 개정했으며 자전거 공유 회사는 판매 라이센스를 얻도록 요구했습니다. 자전거 공유 라이센스를 얻는 조건으로 LTA는 각 회사가 보유한 자전거 수에 대한 상한을 부과했으며 사용자는 자전거를 특정 위치에 주차하기위한 조치를 취하도록 요청했습니다. 2018 년 9 월 28 일, LTA는 10 월 말에 6 개의 자전거 공유 회사에 라이센스를 발행했으며 각 회사가 소유 한 최대 자전거 수를 발표했습니다. 이 발표에 따르면 Morbikes (용량 제한 : 25,000), OFO (25,000) 및 SG Bikes (3,000)에 대한 전체 라이센스가 발행되었습니다. 또한 샌드 박스 라이센스 (주 2)는 공유 자전거를 동맹에 사용하는 경험이 거의없는 회사에 발행되었습니다. 결과적으로, 자전거의 국가 점유율은 10 월 말까지 10 만 단위로 추정 된 현재 추정에서 55,500으로 추정 될 것입니다.

9 월 25 일, 위의 발표 전에, LTA는 버려진 자전거와 싸우기위한 조치의 일부로 2019 년 1 월부터 자전거를 사용하여 자전거를 사용하여 마무리 할 때 스마트 폰에서 QR 코드를 읽을 수 있다고 발표했습니다. 사용자가 QR 코드를 읽지 않으면 공유 자전거의 라이센스 사용자는 세션 당 5 달러를 모아서 1 년에 3 번 페널티를 지불하면 공유 자전거 사용은 1 개월 동안 금지됩니다. 또한 LTA는 자전거 사용 환경을 개선하기 위해 2018 년 초부터 공공 자전거 주차 공간을 확장하고 있습니다.

슬롯 사이트에서는 새로운 정보 및 통신 미디어 (ICM) 기술을 사용하는 자동차 및 자전거와 같은 차량 공유는 단기간에 빠르게 퍼져 사람들의 발자취 중 하나가되었습니다. 정부는 이러한 새로운 이동성 서비스의 확산을 홍보하고 있지만, 사용자에게 공정한 경쟁과 편의를 보장하는 환경을 조성하는 것과 같은 시행 착오 노력을 계속 수행하고 있습니다.

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참고 1 :

Mitsui & Co., Ltd.는 2010 년 자동차 클럽에 부분적으로 투자하여 2016 년에 전액 소유 자회사가되었습니다.

참고 2 :

자전거 공유 샌드 박스 라이센스는 자전거 공유 서비스에 대한 기록이없는 슬롯 사이트의 비즈니스를위한 것입니다. 샌드 박스 라이센스를 얻을 수있는 비즈니스의 최대 자전거 한도는 1,000 자전거이며 LTA는 각 회사의 운영 상태를 검토하고 완전한 라이센스를 발행할지 여부를 결정합니다.