자동차 판매 및 생산 전년 대비 증가, 물류 혼란이 계속되고 (메가 슬롯)
"EV 산업 개발법"은 전기 자동차 도입을 지원하기 위해 제정되었습니다

이 기사는 메가 슬롯 자동차 산업에 중점을 둘 것입니다.

2021 년 차량 판매는 전년 대비 17.4% 증가했습니다. 이것은 Covid-19 Pandemic이 심하게 손상된 2020 년 이후 회복의 한 형태입니다. 그러나 생산 측면에서 회사는 물류 중단 및 원자재 가격 상승과 같은 문제에 계속 직면하고 있습니다. 다른 자동차 제조업체들은 중국에서 부품이 도착한 지연을 지적했습니다. 이 문제는 중국의 폐쇄 결과였으며, 2022 년 3 월 말부터 약 2 개월 동안 지속되었습니다.

또한 2022 년 5 월, EV 산업 개발법은 메가 슬롯에서 전기 자동차 (EV) 도입을 강력하게 홍보하기 위해 제정되었습니다.

2021 년의 새로운 자동차 판매는 전년 대비 17.4% 증가했습니다

메가 슬롯의 새로운 자동차 판매는 2021 년 Covid-19 Pandemic에 의한 감소에서 회복을 보여 주었다. 메가 슬롯 자동차 제조업체 협회 (CAMPI)와 자동차 수입 유통 업체 협회 (AVID)의 발표를 바탕으로 2021 년의 새로운 자동차 판매는 전년 대비 17.4% 증가하여 288,006대로 증가했습니다 (그림 1 참조).

자동차 수요와 판매 환경에 따라 2021 년 내내 메가 슬롯 정부는 2021 년 2 월 말부터 예방 접종 프로그램을 홍보 할 것입니다. 동시에, 새로운 코로나 바이러스에 대한 조치로 부과 된 운동과 경제 활동을 제한하는 조치는 완화되었습니다. 목표는 경제 성장과 공중 보건의 균형을 맞추는 것이 었습니다. "경보 수준 시스템"(주 1)은 또한 운동 및 경제 활동에 대한 제한을 더욱 완화시키는 데 효과적이었습니다. 이것은 Covid-19 Pandemic의 새로운 활동 제한 조치이며 2021 년 9 월 이후 다양한 장소에서 정부에 의해 도입되었습니다. 결과적으로 2021 년의 개인 최종 소비 지출은 전년 대비 4.2% 증가했습니다.

출처 : Philippine Automobile Manufacturers Association (CAMPI)과 자동차 수입 유통 에이전트 협회 (AVID)가 발표 한 데이터를 기반으로 Jetro가 추정 및 생성했습니다.

그러나 2016 년부터 2019 년까지 새 차는 매년 400,000 대 이상 판매되었습니다. 2021 년에 매출이 회복되었지만 실제로는 코비드 프리 19 레벨로 돌아 오지 않았다는 것입니다.

메가 슬롯의 자동차 정보 사이트 Autoindustia.com에 따르면, Toyota는 2021 년에 2021 년에 129,101 대 (시장 점유율 43.9%)에서 2021 년에 브랜드 별 판매 측면에서 1 위를 차지합니다. 또한 전년도를 살펴보면 중국의 주요 자동차 제조업체 인 Geely Automotive (브랜드 이름 : Zily)는 상당한 성장을 보였습니다 (2.8 배). Geely와 관련하여 Sojitz는 2019 년 7 월 메가 슬롯에서 영업 대행사 권리를 인수했으며, 따라서 Sojitz G Auto Philippines는 전적으로 소유 한 Sojitz Company가 브랜드를 수입하고 판매합니다.

출처 : 2022 년 1 월 31 일에 기초하여 Jetro가 만든 "Auto Industria.com"

수입 된 차량 보호대의 공식 소개

2021 년에 완성 된 차량의 수입 제한이 우려의 원천이되었습니다.

메가 슬롯 무역 산업부 (DTI)는 2021 년 1 월 4 일 수입 된 완성 차량에 대한 임시 보호 조치를 시행 할 것이라고 발표했습니다 (2021 년 1 월 6 일자 비즈니스 뉴스 참조). DTI가 출시 된 이유는 국내 생산에 비해 2014 년에서 2018 년 사이에 승객과 소규모 상업용 차량 모두에서 해외 수입이 크게 증가했기 때문입니다. 결과적으로 국내 자동차 산업의 보호가 필요하다고 판단되었습니다. 이 법안에 따라 2021 년 2 월 1 일부터 임시 수집 형태로 관세가 부과됩니다 (승용차, 70,000 엔 (약 168,000 엔, 1 페소 = 약 2.4 엔) 및 소형 상업용 차량의 경우 110,000 페소). 그러나 Customs Commission (TC)은 나중에 공식 보호 조치를 조사했습니다. 2021 년 7 월 23 일, "수입 증가는 국내 산업에 심각한 피해를 입히는 것으로 간주되거나 고려되지 않는다"는 보고서를 발표했다. 이 보고서를 바탕으로 TC는 "공식적인 보호 구현을위한 명확한 근거는 없다"고 권고했다. TC의 권고에 따라 DTI는 2021 년 8 월 6 일 공식적으로 보호 조치를 시작하지 않았다 (2021 년 8 월 20 일자 비즈니스 뉴스 참조).

공식 보호 수단 출시에 대한 업계의 우려도있었습니다. 보호 조치가 실제로 공식적으로 도입되면 자동차 산업에 방해가 될 수 있으며, 이는 이미 Covid-19 Pandemic으로 인한 피해로 고통 받고 있습니다. Campi는 "수입 차량에 대한 보호 조치의 호출은 자동차 산업에 추가로 타격을 입을 수 있으며, 이는 Covid-19 Pandemic으로 고통 받고 있습니다. 이는 자동차 판매가 감소하고 고용 된 직원의 실업을 초래할 수 있습니다"(Filstar, 2021 년 7 월 30 일).

보호 조치의 공식 이행이 연기 된 후, 임시 조치 (잠정 징수 형태로 부과 된 고객 세금)로 인한 세관 세금 인상이 환불됩니다. 그러나 중간 측정 자체의 도입은 메가 슬롯에서 자동차 판매가 수행되는 환경의 불확실성을 증가시킬 수 있으며 시장 상황에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

물류 혼란이 계속됩니다

2021 년 오토바이 생산은 전년 대비 83,846대로 24.6% 증가했습니다. 2019 년 에이 수가 95,094 대 (사전 코비드) 미만으로 떨어졌지만 회사가 Covid-19 Pandemic에서 회수했음을 확인할 수 있습니다.

출처 : Asean Automobile Federation의 발표를 기반으로 Jetro가 작성했습니다

반면에, 생산과 관련된 문제도 있습니다. 예를 들어, 많은 메가 슬롯 회사는 COVID-19 Pandemic (화물선 운영 일정 지연, 물류 비용 상승 등) 동안 발생한 물류 중단의 영향을받습니다. 또한 러시아의 우크라이나 군사 침공으로 인한 연료 가격 상승으로 물류 비용이 증가했습니다. 이것은 물류 혼란을 악화시킨다 (2022 년 6 월 14 일 Inquirer Edition).

이와 관련하여 Jetro는 2022 년 6 월 메가 슬롯에서 자동차 및 부품 제조업체를 인터뷰했습니다. 결과적으로 "물류 비용 상승 추진력이 증가하고 있습니다"와 "다른 국가에서 메가 슬롯으로의 부품을 조달 할 때 공급 업체는 가격 인상을 요청했습니다." 또한 "중국은 2022 년 3 월 말부터 약 2 개월 동안 엄격한 COVID-19 조치를 이행했다. 이는 국가의 경제 활동을 크게 제한하고 중국의 부품을 조달하는 데 지연 될 것이다."

EV 산업 개발법이 제정되었으며 정부 지원이 완전히 구현되었습니다

2022 년 4 월 15 일에 발표 된 Duterte 대통령 (당시) "EV 산업 개발 법안(864KB)"(공화국 법 번호 11697). 5 월 11 일에 설립되었습니다 (전기 차량 (슬롯 나라) 산업 개발 법이 제정되었습니다). 이 법은 메가 슬롯에서 EVS (주 2)의 생산 및 도입을위한 제도적 틀 역할을 할 것입니다. 목표는 "적절한 운송이 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기위한 적절한 운송 수단"으로 위치하는 것입니다.슬롯 게임 산업을위한 국가 전략 및 인프라 개발 청구서).

EV 산업 개발 법의 개요는 다음과 같습니다.

• EV 산업을 촉진하고 EV를 상용화하고 도입하기위한 국가 산업 개발 계획으로서 "종합적인 EV 산업 로드맵 (CREVI)의 공식 조항.
• 화물 물류 회사, 식품 배달 회사, 여행사, 호텔, 전력 회사, 수자원 회사 및 기타 회사와 같은 회사는 자신이 소유하고 있거나 임대 한 차량의 5% 이상이 있어야합니다. EV 차량 도입을위한 특정 시간 일정은 Crevi에 의해 결정됩니다.
• 대중 교통을 운영하는 운영자 및 정부 기관은 또한 소유하거나 임대하는 차량의 5% 이상이 EVS를 가져야합니다.
• 이 법안이 통과 된 후 건설 된 장소 및 시설에는 EVS 전용 주차 공간이 장착되어 있어야합니다. 또한 20 대 이상의 차량을 수용 할 수있는 주차 공간이있는 경우 주차 공간의 최소 5%가 EVS에만 전용되어야합니다.
• EVS 제조 및 조립, 충전소, 배터리 및 부품 제조, EV의 연구 및 개발과 관련하여 다양한 우선적 조치가 전략적 투자 우선 순위 계획 (SIPP, Note 3)에 따라 다루어 질지 여부는 미래에 결정될 것입니다.

현재 EVS에서 사용할 수있는 데이터는 새로 등록 된 차량 (전기 자전거 포함) 수입니다. 이에 따르면 2020 년은 1,015 대가 될 것이며, 이는 전체 시장의 작은 비중이 될 것입니다. 한편, 민간 기업은 EV에 대한 관심을 점차 증가하고 있습니다. 2021 년 10 월, MTP Mobility (주 4)는 고속도로에 충전소를 설치할 계획을 발표했다고 발표했다. 또한 2022 년부터 운영 될 고속도로에 충전소를 설치할 계획을 발표했다. 또한 영국의 석유 거인 Pilipinas Shell Petroleum은 2022 년 7 월 메가 슬롯에 첫 번째 EV 충전소를 설치했다 (2022 년 7 월 8 일자 Filstar의 첫 번째 에디션).

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참고 1 :

지역의 감염 수준을 5 단계로 나누고 비즈니스 활동을 점차적으로 제한하고 완화시키는 시스템. 이전에는 제한 사항을 산업 및 부문으로 나눈 후 엄격한 조치가 확립되었습니다. 이 방법은 단순화를 초래했습니다.

참고 2 :

이 기사에서 "EV"는 "차량 추진에 적어도 하나의 전기 구동이있는 차량"을 의미합니다.

참고 3 :

2021 년 4 월에 발효 된 제작 (기업에 대한 재건 및 세금 인센티브) 법은 SIPP에 속하는 새로운 사업이 법인 소득세 면제와 같은 다양한 인센티브가 특정 기간 동안 부여 될 것이라고 규정하고 있습니다.
SIPP가 나중에 발표되었고 EV 관련 사업이 우선적 인 치료를받을 수있게되었습니다 (SIPP (Strategic Investment Priority).

참고 4 :

McMobility는 주요 메가 슬롯 인프라 투자 회사 인 Metropacific Investments의 자회사입니다.