휘발유 가격 상승과 높은 이자율로 인해 새로운 메가 슬롯 판매가 유행되고 있으며 EV는 계속 공격적으로 투자하고 있습니다 (케냐)

Kenya National Bureau of Statistics (KNBS)에 따르면 2023 년에 새로 등록 된 메가 슬롯 (중고차 포함)의 수는 전년 대비 93,950대로 5.7% 증가했습니다. 이것은 2020 년 이후 가장 높지만 Covid-19가 확산되기 전에 수준으로 회복되지 않았습니다. 한편, 휘발유 가격 상승과 정부의 지원 덕분에 새로 등록 된 전기 메가 슬롯 (EV)의 수는 전년의 5.7 배인 오토바이와 3 륜 차량 포함)로 2,694 명으로 증가했습니다.

새로 등록 된 단위는 5.7%증가했으며 중고차 판매 확장

5 년마다 대통령 선거주기 (2022 년 자동차 판매로 어려움을 겪고 EV 슬롯 머신가), 메가 슬롯 시장은 2022 년 대통령 선거 후 2023 년에 크게 회복 될 것으로 예상되었다. 그러나 2023 년 재정법은 가솔린에 대한 부가가치 세금을 인상합니다 (케냐의 2023 년 재정법에 따른 피망 슬롯 인상 일본) 통화 실리 실링 감소에 따라 휘발유 가격과 이자율의 상승이 상승하여 새로 등록 된 단위의 수가 93,950 단위로 5.7% 증가했습니다.

출처 : 케냐 국립 통계국 (National Statistics Bureau)의 제트로 (Jetro)가 "경제 지표"

중고차는 전년 대비 9.4% 증가하여 82,580대로 증가했습니다. 중고차는 새로 등록 된 차량의 87.9%를 차지했으며, 이는 전년 대비 거의 3 점 증가했습니다 (그림 1 참조). 새로운 등록 된 메가 슬롯의 수는 증가했지만 경제 침체로 인해 신규 메가 슬롯 판매가 줄어들고 중고차 판매가 증가했습니다.

메가 슬롯 모델, 세단 (5,493 대, 전년 대비 13.5% 하락) 및 스테이션 마차 (전년 대비 2% 하락)는 상태가 좋지 않았습니다. 한편, 소형 밴, 픽업 트럭 (전년 대비 8.2% 증가), 미니 버스, 버스 및 대형 버스 (전년 대비 41.5% 증가),화물 차량, 트럭 및 트레일러 (전년 대비 35.9% 증가)가 크게 증가했습니다 (그림 2 참조). Matatsu로 알려진 공유 버스 및화물 운송 차량에 대한 수요는 강력하지만 개별 수요는 2013 년 (16,343 개)에 비해 약 3 분의 1이 하락하면서 개별 수요가 부진합니다.

새로 등록 된 오토바이 및 오토바이는 전년 대비 52.6% 감소한 62,338 명으로 최근 몇 년 동안 가장 낮았습니다. 대부분의 오토바이는 저소득층 사람들이 사용하는 Boda Boda라는 오토바이 택시에 요구되었으며 경제는 경제 침체의 영향을 많이받는 것으로 생각됩니다.

출처 : 케냐 국립 통계국 (National Statistics Bureau)의 제트로 (Jetro), "경제 지표"

새로운 메가 슬롯 판매가 전년도에서 14.8% 감소했습니다

케냐 메가 슬롯 제조업체 협회 (KMI)에 따르면 2023 년 신차 판매는 전년 대비 14.8% 하락한 11,370대로 하락했습니다 (그림 3 참조). 위에서 언급했듯이 휘발유 가격 상승과 높은 이자율로 인해 판매는 느리게 진행 된 것으로 생각됩니다.

이 배경에 대한 응답으로 새로운 메가 슬롯 판매 수에 대한 응답으로 케냐 (CKD, SKD, Note)에 조립 된 차량 수는 3 년 만에 처음으로 9,005에 도달했습니다. 2023 년에 많은 제조업체는 케냐에서 의회 및 생산을 발표했으며, 새로운 메가 슬롯 판매의 79.2%가 국내에서 조립되었지만 판매가 부진하기 때문에 현지화는 현재 부진한 상태에 있습니다.

출처 : 케냐 메가 슬롯 제조업체 협회 (KMI) 통계

EV 관련 회사는 계속 강세를 확장하고 있습니다

NTSA (National Traffic Safety Administration)에 따르면 2023 년에 새로 등록 된 전기 메가 슬롯 (EVS)의 수는 2,694 명으로 전년도의 약 5.7 배였습니다. 고장에는 2,557 개의 오토바이, 39 개의 3 륜 차량, 45 개의 승용차, 18 개의 버스 및 미니 버스 및 35 대의 기타 차량이 포함됩니다. 특히, 전기 오토바이는 전년 대비 약 7 배로 큰 성장을 보였으며 전기 버스와 미니 버스는 큰 성장을 보였습니다.

Kenya는 비유 생산 국가이며 휘발유 수입에 의존합니다. 그러나 통화 실링이 약한 후 2023 년 전반에 걸쳐 휘발유 가격이 계속 상승하여 EV의 확산을 가속화했습니다. 케냐의 도로 교통부는첫 번째 초안 E- 모바일 슬롯 발표 (Kenya)), EVS 홍보, EVS의 현지 생산 및 충전 장비와 같은 인프라 개발을위한 정책 및 법률 시스템 개발을위한 구현 계획을 적극적으로 구현하고 있습니다. 위에서 언급했듯이 케냐의 새로운 메가 슬롯 판매 시장은 슬럼프에 있지만, 특히 오토바이 택시와 시티 버스는 점차적으로 Capital Nairobi에서 EV와 함께 휘발유 및 디젤 차량으로 대체되고 있습니다. Kenya E-Mobility Association (EMAK)에 따르면 전기 오토바이에 관련된 16 개의 회사가 있으며, 등록 된 모든 오토바이의 전기 오토바이 비율은 3.35%로 증가했습니다.

이 배경에 대한 응답으로 EV 계열사의 투자는 계속 적극적으로 수행되고 있습니다. 2024 년 3 월, EV Maker Roam은 케냐의 전기 버스 및 오토바이 생산을 확대하기 위해 미국 정부와 다른 투자자들로부터 2,400 만 달러를 모금했다고 발표했다. 전기 버스 회사 Basigo는 또한 Toyota Tsusho의 자회사 인 CFAO Group으로부터 전기 버스 생산을 확장하기 위해 3 백만 달러를 모금했다고 발표했습니다. 다른 지역 딜러들도 EVS에 대한 생산 계획을 시작으로 시작하고 있습니다.

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참고 :

CKD는 완전히 녹아웃을 나타내며, 해외에서 메가 슬롯를 구성하고 조립, 용접, 페인트, 장착 및 완성 된 차량을 형성하는 모든 부품을 보내는 과정입니다. SKD는 반 녹화를 나타내며, 현장에서 조립하기 위해 해외 부품을 보내는 것은 CKD와 동일하지만 SKD는 볼트와 나사를 고정시켜 완성 된 차량 수준에서 부품을 내보내고 부품을 조립합니다. FBU는 완전히 제작 된 장치 완전 차량입니다.