온라인 슬롯 포럼도 호황을 누리고 있으며 80 명이 참여하고 기타 참여 -Jetro는 자동차 관련 회사 거래소 이벤트 (2) -

<이란 인은 일본 기업이 일찍 입장 할 것으로 기대합니다

테헤란 상공 회의소 및 산업 및 광업 담당 부사장, 테헤란 상공 회의소 상공 회의소 및 광업 부사장은이란 일본 자동차 및 자동차 부품 온라인 슬롯 포럼을 개설 할 때 "일본은 동아시아의 주요 권력이며이란은 중동의 주요 권력이며, 양국은 다양한 분야에서 협력 할 수 있기를 희망합니다. 특히 자동차 부문에서 관계를 강화할 수있는 좋은 기회입니다.300우리는 백만 대를 목표로하고 있으며,이 목표를 향해 일본 기업의 참여를 기대합니다. "

또한, 산업부 무역부 (MIMT) 및 산업 개발 정책을 구현합니다 (idro)는이란의 자동차 산업이 석유 및 가스 산업에 이어 두 번째이며, 특히 일자리 창출의 관점에서 성장해야하며 일본 기업이 산업에 일찍 시작해야한다고 말했다. 민간 기업에서이란 및 일본 자동차 부품 제조업체 등2회사는 강의를하고 각각의 운영 및 온라인 슬롯 전략을 설명했습니다.

강의 후 일본 기업17온라인 슬롯 포럼에 참여한 회사와이란 회사 간의 개별 인터뷰는 온라인 슬롯 협력의 가능성에 대해 논의하기 위해 마련되었습니다.

<20252019 년 제작300대상을 목표로하는 것은 ＞

온라인 슬롯 포럼 앞에서MimtAutomotive and Powertrain Industry Bureau의 부국장 인 Ajissola Gudalji는 일본 기업들에게 다음을 설명했습니다.

(1) 정부는20252019 년에 생산 된 자동차 수에 따라300대상은 천 유닛을 갖는 것입니다. 그 중200국내 시장의 밀리미터,100우리는 백만 단위가 수출을위한 것으로 기대합니다.

(2)이란의 자동차 산업은 향후 품질을 향상시켜야 할 것이며, 부품 생산을 확장하는 것은 특히 큰 도전입니다.20252019 년 자동차 부품의 수출 가치가 설정되어 있습니다600그들은 그것을 $ 1,000로 만드는 것을 목표로합니다.

(3) 신뢰할 수있는 외국 파트너로서, 일본에 대한 기대는 매우 높으며, 이는 첨단 기술이 있습니다. 우리는이란 회사와의 합작 투자를 통해 기술 이전이 수행되기를 바랍니다.MIMT우리는 일본 기업들과의 산업 협력을 완전히 홍보하고 싶습니다.

(4)2016year3자동차 협약은이 달에 개최 될 예정입니다. 일본의 많은 사람들이 참여하기를 바랍니다.

환경 규정과 관련하여,20142019 년에 환경부는 디젤 차량에 대한 규정을 도입했으며 일부 사람들은 배기 가스가 특정 수를 초과하는 경우 라이센스 플레이트가 제공되지 않는 정책을 구현하고 있다고 설명했습니다.

<현지 제조업체의 기술 수준 확인

교환 행사에 참여한 일본 기업은 현지 자동차 제조업체입니다2회사, 자동차 부품 제조업체3우리는 회사의 공장을 방문했습니다. 자동차 제조업체는이란 Jodoro와 Saipa이며 국내 생산량이 있습니다1위치 및2, 두 회사의 생산량과 결합하여 대략 국내 전체90%로 평의했습니다.

이란 Jodoro에서는 언론 상점, 바디 샵, 바디 컨트롤 룸 및 어셈블리 상점을 제공합니다4프로세스가 검사되었습니다. 회사 담당자에 따르면이 회사는 정부의 현지 조달 요청에 따라 현지에서 장비 및 자료를 구매하고 있으며 회사는 모든 용접 장비 및 기타 장비의 현지 조달로 전환했습니다.

CYPA는 회사의 메인 스테이 작은 승용차 "Tiba 2|의 신체 제조 공정을 검사했습니다. 회사 대표에 따르면Tiba 2거의 모든 부품과 재료를 국내에서 조달합니다. 최근 몇 년 동안 압축 천연 가스 (CNG) 사양에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이란은 풍부한 천연 가스 자원이 있으므로 미래입니다.CNG사양에 의해 생성 된 단위의 수가 증가 할 수 있다고합니다.

공장을 방문한 일본 기업들은 "이란에는 정보가 거의 없기 때문에 실제로 생산 현장을 확인할 수 있었기 때문에"우리는이란 Jodoro와 Saipa의 공장을 검사 할 수 있었는데, 우리는 우리 자신을 방문 할 수 없었던 것은 매우 의미가있었습니다.

재무 및 경제 제재로 인해2012~2013이란 자동차 산업은 2019 년에 생산이 감소했지만, 원자재에서 부품 생산에 이르기까지 모든 것을 수행 할 수있는 능력은 국내의 성숙도를 의미한다고 말할 수 있습니다. 또한 인구는 약8,000국내 시장이 1,000,000 명이며 중동 주변 국가로의 수출도 자동차 산업의 유리한 발전에 관심이 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 또한 다른 자동차 생산 업체보다 인건비가 낮아도 경쟁력을 지원하는 것으로 보입니다. 반면에 실제 생산 현장에는 많은 노화 장비 및 수동 프로세스가 있으며 생산 공정의 개선의 여지가있는 것 같습니다. 이란의 기대는 다양한 솔루션 제공을 포함하여 일본 제조업체에 대한 기대가 높습니다.

(Endou Soichiro, Nakamura Shinobu)