알프스를 가로 지르는화물 피망 슬롯, 진행중인 철도로의 모달 전환

스위스 연방 교통 사무소 (FOT)는 9 월 12 일에 알프스를 건너겠습니다2019 년 상반기 발표화물 피망 슬롯에 관한 보고서. 이 보고서에 따르면, 작년 같은 기간보다 465,000 개의 트럭 피망 슬롯이 2.5% 감소한 반면, 피망 슬롯 중량은 약 580 만 톤으로 2.4% 감소했습니다. 최근 몇 년 동안 성장한 철도는 2018 년 하반기부터 유럽 경제의 둔화를 반영하여 피망 슬롯 중량이 3.7% 감소한 것으로 나타났습니다. 스위스는 주변 국가에 비해 철도 피망 슬롯의 비율이 매우 높으며 피망 슬롯 수단의 약 71%를 차지했습니다.

스위스는 유럽 대륙의 2 개의 주요화물 항구 인 로테르담과 제노아를 연결하는 남북 토지 노선 사이의 중간에 위치하고 있기 때문에 알프스 전역에서화물 피망 슬롯이 항상 필요했으며 특히 트럭 피망 슬롯이 증가하고 있습니다. 이에 따라 환경 보호의 관점에서 볼 때, 알파인 이니셔티브 (Alpine Initiative)는 알프스 교통을 알프스 전역의 철도로 전환하는 정책을 1994 년 국민 투표에서 결정했으며, 2000 년 기준 140 만 배, 650,000의 절반으로 트럭 피망 슬롯 수를 줄이는 것이 목표입니다.

이 일의 일환으로, 남북 철도 터널은 트럭을위한 새로운 충전 시스템을 도입하고, 용량을 늘리고, 철도 피망 슬롯 시간을 단축시키기 위해 개발되었으며, 2007 년 Retchberg 기지 터널에 이어 세계에서 가장 긴 Gottard 기지 터널을 연결 한 Milan과 Zurich는 2016 년에 시작된 2020 년의 완전한 운영으로 시작되었습니다. 완료됩니다.

피망 슬롯 된 트럭의 수는 2010 년 이후 감소하고 있지만 2018 년 현재 목표에 도달하는 것은 여전히 ​​반쯤 진행됩니다. 철도로 국제화물 피망 슬롯을 자극하려면 철도 운영의 신뢰성과 편의성을 향상시켜야합니다. 국제화물 피망 슬롯을 담당하는 환경, 피망 슬롯, 에너지 및 통신부는 현재 철도화물 피망 슬롯 수송 요금 및 국제 트럭 및 국내 철도와 같은 다중 트랜스 포트 지원 조치의 확장을 포함하여 철도 사용을 촉진하기위한 정책 패키지를 고려하고 있습니다.

(Wada Kyo)