온라인 슬롯에서 CO2를 줄이기 위해 "상업용 차량 회의"소집

독일 교통부 및 디지털 인프라 (BMVI)는 11 월 11 일에 "상업용 차량 회의"를 발표했다.이벤트나는 그것을했다. 정부, 산업 단체 및 제조업체는 국가 전체의 이산화탄소 (CO2) 감소 목표의 중재 상품 운송 부문에 대한 목표가 어떻게 달성되어야하는지 논의했으며 BMVI는 저항 상업용 차량의 도입을 촉진하기위한 정책 제안을 제시했습니다.

독일 자동차 산업 연맹 (VDA),화물, 물류 및 폐기물 연방 연맹 및 Daimler, Volvo 및 Ibeco와 같은 온라인 슬롯 제조업체와 같은 업계 협회 외에도. BDEW (Federal Federation of Energy and Water Works)와 같은 에너지 공급 그룹도 토론에 참여했습니다.

2019 년 독일은 연방 기후 보호법을 제정했으며, 이는 2030 년의 1990 년에 비해 운송 및 교통 부문의 CO2 배출량을 42% 줄이기로 결정했습니다. BMVI에 따르면, 교통 및 교통 부문의 CO2 배출량의 약 30%는 온라인 슬롯과 같은 중재 상품에서 나온 것입니다. 또한 2019 년에 발표 된 기후 보호 프로그램 2030에서 연방 정부는 2030 년까지 전력 전력 및 기타 기타 출처에 온라인 슬롯과 같은 무거운 상품 운송의 약 1/3을 사용하는 것을 목표로합니다.

2020 년 1 월 현재 독일의 약 330 만 대의 온라인 슬롯이 디젤 차량의 90% 이상을 차지합니다. BMVI는 회의와 함께 발표 된 개념 논문에서 (1) 전기 온라인 슬롯, (2) 연료 전지 온라인 슬롯 및 (3) 하이브리드 트롤리 온라인 슬롯 (주)이 교체 될 것이라고 밝혔다. 그러나 BMVI의 각 힘에는 장점과 단점이 있으며 조건에 따라 올바르게 도입되어야하며 어떤 전력이 주류가 될지는 표시되지 않습니다.

BMVI는 대체 차량의 가격이 디젤의 가격보다 높았으며 CO2 배기가 낮은 상용 차량의 구매 가격의 80%를 보조금으로 제안했으며, 이는 디젤 차량의 구매 가격을 초과했습니다. BMVI는 또한 대체 전원 온라인 슬롯의 증가를위한 전제 조건으로서 청구 및 충전소의 유지 보수가 필요하다고 말했다. Hildegard Muller VDA 회장은 "스테이션 개발은 독일뿐만 아니라 유럽 전역에서도 필요하다"고 말했다. 또한 BMVI는 대체 전력을 촉진하기 위해 CO2 배출을 기반으로 온라인 슬롯과 같은 대형 차량의 통행료를 설정할 계획을 제안했습니다.

(참고) 고속도로에 배치 된 전용 와이어의 전기 와이어의 전기를 사용하고 전용 와이어가없는 장소의 전원으로 전력을 사용하는 온라인 슬롯.

(Claudia Fendel, Takatsuka Kazuka)