슬롯 커뮤니티 2035 년까지 모든 새로운 자동차에 대한 제로 배출량을 제안합니다

슬롯 커뮤니티 7 월 14 일에 발표 된 "55"환경 정책 패키지 (유럽위원회는 55% 온실 가스 감소 목표) 및 승용차 및 소규모 상업용 차량 (VANS)에 대한 이산화탄소 (CO2) 방출 표준에 관한 규정개정발표되었습니다. 이 개정안은 제로 배출 차량으로의 전환을 가속화하기 위해 2030 년까지 새로운 차량의 CO2 배출량을 2030 년까지 55%, 100% 감소시키는 목표를 설정했습니다. 제안 된 규정에 따라 모든 새로운 차량은 2035 년부터 제로 배출 차량이 될 것이며 하이브리드 차량을 포함한 내연 기관이 장착 된 차량의 생산은 본질적으로 금지됩니다. 2020 년 1 월 1 일부터 적용 가능Rule (EU) 2019/6312030의 CO2 감소 목표는 승용차의 경우 37.5%, 2021 년에 비해 밴의 31%이지만 슬롯 커뮤니티 EU의 Greenhouse Gas (GHG)의 약 20%를 차지하는 운송 부문이 "유일성이 계속 증가하는 곳"과 55%를 감소시키는 것 "이라고 설명했다. 2030, 승객 차량을 줄이기위한 엄격한 표준과 밴의 CO2 배출 감소는 "전체 교통 부문에서 배출량 감소의 주요 원동력이 될 것입니다.

슬롯 커뮤니티 또한 대체 연료 인프라 지침에 대한 수정안을 발표했다. 현재 지침에 따라 EU 회원국은 EU 국가의 대체 연료 충전 및 충전 시설과 같은 인프라 개발 목표에 구체적인 또는 구속력이 없으며 회원국 간의 노력 상황에 차이가 있으며 EU는보다 포괄적 인 접근 방식을 취해야하므로 지침은 회원국에 직접 적용되는 "규제"로 변경 될 것입니다.새로운 규칙 제안이 경우 회원국은 전기 자동차 (EV) 당 1 킬로와트 (kW)의 충전 용량이 필요하며 등록 된 EV 수에 따라 대상 설치 수를 계산합니다. 이 회사는 주요 고속도로에서 60km의 간격으로 주요 고속도로에서 300kW 이상의 출력으로 빠른 충전 지점을 설치하고, 150km 및 60km의 무거운 전기 자동차 및 버스와 같은 무거운 전기 자동차의 경우 1,400kW 이상의 출력 지점으로, 약 3.5 백만까지의 충전 지점을 높이기 위해 목표를 세우는 것을 목표로합니다.

내연 엔진이 장착 된 차량에 대한 필수 금지에 대한 업계 반란군이지만 대체 연료 인프라 개발을위한 새로운 규칙

7 월 14 일자 성명서에서, 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 2030 년까지 2021 년에 비해 CO2를 55% 줄이는 새로운 목표는 제조업체의 "매우 엄격한"것으로, 특히이 단계에서 내부 연소 엔진을 금지하고 다른 시설이 완전히 장착되지 않았다고 말했다. 다른 한편으로, ACEA는 대체 연료 인프라로의 확장을 반복적으로 요구했으며, 슬롯 커뮤니티의 목표 수에 대한 우려가 남아 있었지만, 회원국, 승용차에서 VAN 및 중장비에 이르기까지의 구속력있는 목표의 부과를 환영했으며, 도로 교통 연료가 EU 방해 거래 체계에 포함되었다는 사실 (EU ETS).

프랑스 생태학부 장관 인 EU의 주요 자동차 생산자 중 하나 인 BFMTV에 7 월 15 일에 뉴스 텔레비전 방송국에 출연했으며,이 나라의 주요 제조업체는 2035 년까지 제로 에미션의 목표를 향해 "준비된"새로운 차량의 목표를 포함하여 "55 년에 적합 할 것이라고 말했다"고 말했다. 하이브리드 차량 취급.

(Takizawa Shoko)