온라인 슬롯 곡물 운송 비용 상승을 두려워 파라나 강 수로를 통제 할 것입니다

7 월 1 일 아르헨티나 온라인 슬롯,필수 비상 행정 명령 (DNU) 427/2021| Parana River 채널의 유지 보수 및 준설 작업, 신호 시스템 및 로열티 관리는 12 개월 동안 National General Port Management Authority (AGP)에 양도되어야한다고 규정했습니다. 한편, 그들은 새로운 양보 시스템에 입찰 할 것으로 보이지만 세부 사항은 발표되지 않았습니다.

Parana River Channel은 1995 년부터 벨기에 준설 거인 Jan de Null과 아르헨티나 Emepa 사이의 합작 투자 인 Idrobius에 의해 1995 년부터 관리되었습니다. 계약 마감일은 2021 년 4 월 30 일에 도달했지만교통부 결의부 번호 129/2021까지 연장되면서 AGP의 관리는 9 월 13 일부터 12 개월 동안 진행됩니다. 새로운 운영 회사가 결정될 때까지, 교통부와 계약 한 운영자는 준설 작업을 수행 할 것입니다.

파라과이-파라나 수로의 길이는 3,442km이며 브라질, 아르헨티나, 파라과이, 볼리비아 및 우루과이의 중요한 교통 경로이며 파라과이 강은 파라과이 강에 연결된 파라과이 강 (Paraguay River)에 연결된 파라과이 강 (Paraguay River)과 연결되어 있습니다. 다이어그램). 이번에 DNU는 파라나 강에서 1,238km에서 라 플라 타 강의 깊은 물까지 채널 관리를 목표로 삼고 있습니다.

수로는 곡물, 자동차, 연료, 컨테이너 등의 운송을 위해 매년 약 4,600 대의 선박과 2,500 대의 바지선 선박으로 항해합니다. 현재 로사리오와 La Plata River 사이의 가장 깊이는 34 피트입니다. 가뭄은 지난 50 년 동안 파라나 강의 가장 낮은 수준에 영향을 미쳤지 만, 큰 파나 맥 급 선박은 로사리오 항구에서화물을 적재 할 수 없으므로 물이 40 ~ 45 피트 인 부에노스 아이레스의 케켄과 바이아 블랑 카 항구에서 멈췄습니다. 이 상황을 해결하기 위해 전문가들은 오랫동안 파라나 강을 36 피트까지 심화 시키려고했지만 이는 불가능했습니다.

7 월 2 일자 지역 신문 LA Nation에 따르면 로사리오 곡물 거래소 (BCR)와 민간 기업들 사이에 우려가 증가하고 있습니다. 온라인 슬롯 수로 수수료 관리에 대한 참여로 인해 준설 회사가 지불 지연에 대한 두려움에 대한 더 높은 준설 비용을 청구 할 수 있으며, 이는 더 높은 수로 수수료와 운송 비용이 높아질 수 있다고 우려하고 있습니다. BCR 관계자는 "25 년 동안 민간 부문이 제대로 관리 한 수로 시스템을 변경해야 할 필요성에 대한 이해가 없다"고 지적했다.

정부와 지역 기업은 준설 작업을 수행 할 기술과 운영 노하우가없는 것으로 보입니다. 7 월 6 일자 지역 신문 El Economista에 따르면 Jan de Null 외에도 5 개의 해외 회사 만 준설을 거쳐 국제, China Port Construction Group Corp. 및 네덜란드의 Boscaris 및 van Oort. 야당 당국자들은 "현재 행온라인 슬롯 중국 기업들에 대한 양보를 기꺼이 넘겨 줄 것"이라고 주장한 것으로 보인다.

(야마키 실비아)