미국 교통부는 2019 년 차량에 벌금의 사전 적용 적용을 적용 할 것을 크레이지 슬롯

8 월 18 일, 미국 교통 도로 교통 안전 관리국 (NHTSA)은 2022 년에서 2019 년까지 현재 계획된 페널티 증가를위한 차량을 연방 정부의 평균 연료 경제 표준 (CAFE)에 도달하지 않은 자동차 제조업체를위한 차량을 옮길 것입니다.크레이지 슬롯 된 규칙발표되었습니다.

연방 정부는 1975 년에 제정 된 에너지 정책 및 보존법을 관리하고 아직 갤런 당 0.1 마일마다 일정량의 벌금을 투여합니다. 페널티 금액의 단가와 관련하여, 오바마 행정부에 따라, 2016 년, 부처는 인플레이션 조정 민사 처벌을 검토하도록 요청 받았다. 따라서 NHTSA는 2019 년 7 월에 발표 된 2019 년에 발표 된 2019 년에 발표 된 2019 년에 발표 된 2019 년에 발표 된 차량에 대한 차량에 대한 이전 $ 5.5에서 14 달러에서 14 달러에서 14 달러에서 14 달러에서 14 달러에서 14 달러를 늘리는 규칙을 발표했다. 워싱턴, DC 및 환경 단체가 소송을 제기했습니다. 연방 항소 법원은 2020 년 8 월에 판결을 내렸다.

반면에, 2021 년 1 월 14 일 이전 트럼프 행정부에 따라 페널티 증가의 시작과 관련하여, 최종 임시 크레이지 슬롯은 자동차 업계 그룹 및 기타 사람들의 요청에 대한 응답으로 2022 대의 자동차에서 2019 년 자동차를 지체 할 것을 발표했다. 이에 따라, 표준 가치를 초과하지 않는 회사에 크레딧을 판매함으로써 이익을 얻는 전기 자동차 (EV) 제조업체 인 Tesla는 연비를 개선하여 환경을 개선하기위한 환경 단체와 민주주의 의원들은 법원에서 도전을 이끌어내는 과정의 유효성에 대한 합의를 표명했습니다. 현재의 규칙 제정 크레이지 슬롯에는이 임시 최종 크레이지 슬롯에 대한 대중의 의견과 2021 년 1 월 20 일 (Biden이 환경 행정 명령에 서명하고)에 대한 응답으로 발표되었습니다.

NHTSA는 2019 년 자동차의 시작이 실현되면 페널티 금액이 2022 대의 자동차의 시작에 비해 1 억 7,850 만 달러 증가 할 것으로 추정합니다. 그는 또한 "2019 년 자동차에서 인플레이션을 조정 한 후 페널티 율을 적용함으로써 (자동차 제조업체)는 미래에 추가 높은 벌금을 지불하지 않기 위해 법을 준수하고 연비를 개선 할 수있는 인센티브를 훨씬 더 많이 제공 할 것이며, 제조업체의 영향이 연료 경제 개선을 가속화 할 것이라고 희망했다.

크레이지 슬롯 된 규칙 결정에 대한 응답으로 NHTSA는 8 월 20 일부터 30 일부터 30 일 동안 공개 의견을 수락 할 예정이며 공식 가제트에 게시 될 예정입니다. 자세한 내용은NHTSA 홈페이지참조.

(Ohara Noriko)