영국-크레이지 슬롯 기업의 문의, Covid-19에 의한 물류 중단의 영향

COVID-19 Pandemic의 글로벌 스프레드로 인한 포트 혼잡, 컨테이너 부족 및 운송 비용 상승도 영국 물류 및 제조 산업에도 영향을 미쳤습니다. Jetro가 영국의 크레이지 슬롯 기업들과 대화를 나 spoke 때 (2 월 3 일), 새로운 코로나 바이러스의 확산 이전에 비해 수입 및 수출의 운송 비용이 증가했으며 운송 시간이 지연되었다고 밝혔다. 각 회사의 견해는 다음과 같습니다.

○ 제조업체

• 고베 포트, 싱가포르 포트 및 사우 샘프 턴 포트 사이의 경로는 항만 혼잡과 컨테이너 부족으로 약 2 주가 지연되었습니다. 2022 년 1 월부터 3 월까지의 경로의 요금은 2021 년 연간 요금에 비해 2.7 배 증가했습니다.
• 2021 년 8 월 이후 크레이지 슬롯과 영국 사이의 항공화물 요금은 높게 유지되었습니다. 반면에 항공화물을위한 공간이 있으므로 제품을 운송 할 수없는 상황이 아닙니다.
• 영국에 수하물이 도착한 후 토지 운송을 위해 트럭 운전사를 확보하기가 어려울 수 있습니다.

○ 물류 회사 (회사 A)

• 포트 혼잡은 영국에서 계속되고 있으며 지금까지 개선은 없었습니다. 아시아에서 영국으로의 선박에 대한 예상 도착 날짜는 계속 2 ~ 3 주가 지연되며 크레이지 슬롯의 예약은 한 달 동안 계속 승인됩니다.
• 영국에서 크레이지 슬롯으로의 운송 요금은 2021 년 5 월 이후 크게 변동하지 않았으며 현재 증가하고 있습니다. 히드로 공항에서 출발하는 항공화물 요금도 높습니다.

○ 물류 회사 (회사 B)

• 바다로 선적 된 일의 수는 계속 더 길다. 요금은 피크보다 약간 낮지 만 여전히 매우 높은 수준입니다. 전략적 항공 운송은 고가의 제품에도 중요하다고 생각합니다.
• 항공화물은 승객 수요가 계속 느려졌으며 공급은 여전히 ​​낮습니다.

○ 거래 회사

• 새로운 코로나 바이러스의 확산 이후에 발생한 항구 및 운송 중단이 계속되고 개선이 없습니다. 요인은 (1) 선박 지연, (2) 컨테이너 부족 및 (3) COVID-19 감염의 영향으로 인해 항구 및 트럭의 노동 부족으로 인해 복잡합니다.
• 포트 자체가 수하물로 넘쳐나는 영국의 상황은 해결되었지만 노동 부족의 영향으로 인해 아직 원래 점유율이 아닙니다.
• 크레이지 슬롯에서 유럽으로의 운송 요금은 유럽에서 크레이지 슬롯에 이르는 운송 요금의 약 3 배이며 크레이지 슬롯의 사람들에게는 매우 높습니다.
• Heathrow에 출발하여 도착하는화물의 양은 2021 년 11 월에 정점에 도달했으며 하향 추세에있었습니다.

(Miyaguchi Yuki)