멕시코 시티 국제 공항크레이지 슬롯 출발 및 도착의 공포, 영업일 기준 108 일

멕시코 대통령 Andres Manuel Lopez Obrador (AMLO)는 2 월 2 일 멕시코 시티 국제 공항 (AICM)크레이지 슬롯화물 비행을 금지합니다캐비닛 주문| 공포되어 다음날 발효되었습니다. AICM 혼잡을 줄이기 위해 1 월 17 일부터 CONAMER (National Commission on Regulation and Improvement) 웹 사이트에 공개적으로 공개 의견을 요청하기 위해 조례 초안이 발표되었습니다 (멕시코 국제 공항 (멕시코)에서화물 비행을). AICM을 통해화물 전용 항공편을 운영하는 항공사는 영업일 기준 108 일 이내에 AICM 이외의 공항으로 항공편을 이체해야합니다. 원래 초안은 영업일 기준 9 일부터 18 일 영업일로 연장되었지만 유예 기간은 항공 산업이 요청한 360 일과는 거리가 멀다.

많은 민간 사업이 제안 된 내각 명령에 반대했습니다. 카타르 항공은 2 월 1 일에 Conamer가 될 것입니다의견|, 민간 항공 기관 (AFAC)은 제안 된 규정 평가크레이지 슬롯화물 전용 항공편의 재배치의 비용과 이점에 대한 포괄적 인 조사를 수행하지 않았으며,화물 전용 비행의 재배치는 끔찍한 솔루션이 될 수 없다고 주장하는데, 이는 주로 지배적 인 지배적 인 지배적 인 주로적으로 주로 지배적이라고 말하면서. 과감한 솔루션이 될 수 없습니다. 그런 다음 연방 정부에 재배치로 발생하는 손실을 보상하고 항공사에게 재배치가 경제적으로 실행 가능하도록 보조금을 제공하도록 요청했습니다. 연방 경제 경쟁위원회 (COFECE)는 1 월 26 일에도 개최됩니다.의견를 보냈습니다 그리고 그가 이전 된 공항의 인프라 및 물류 상황을 개선하기위한 정책이 진행될 때까지, 이것이 완료 될 때까지 AICM을 통해 독점적 인화물 항공편을 운영하는 것을 금지해서는 안되며, LGMR)에 관한 총법 73 조에 규정 된대로 최소 공개 의견 채용 (20 일)이 규제 개선 (LGMR)에 명시되어 있어야한다고 제안했다.

결국, 이러한 의견은 고려되지 않았으며, 내각 명령은 초안이 게시 된 다음 17 일째 인 2 월 2 일에 공표되었습니다. 내각 주문 보충 규정 제 9 조에 따르면, 발효 된 지출은 이미 승인 된 각 사역의 예산에 의해 적용되며 추가 예산은 허용되지 않을 것이므로 펠리페 앙겔레스 국제 공항 (AIFA)과 같은 대체 공항의 인프라 개발이 실현 될지 여부는 알려져 있지 않습니다. AMLO 회장은 2 월 3 일 기자 회견크레이지 슬롯 AIFA Management Corporation의 이사 인 Isidro Pastor에게 전화를 걸어 AIFA의화물 취급 기능이 충분하다는 응답을 받았으며, 잉여 용량의 40% (2023 년 2 월 3 일 대통령 기자 회견).

또한 2023 년 무역 규칙 (RGCE2023)의 부록 21, 방사성 물질, 선구자, 담배, 신발, 알코올 음료, 탄화수소 및 연료는 메트로 폴리트 영역크레이지 슬롯 AICM크레이지 슬롯 AICM에 의해 수입되도록 허용되는 품목 (주)입니다. 수정하십시오.

요금이 떨어지지 않으면 외국 기업은 Cabotage를 받아 들일 수 없습니다

Amlo 대통령은 2 월 3 일 기자 회견크레이지 슬롯 국내 비행 요금을 비판했으며, 미래에 요금이 떨어지지 않으면 외국 항공사 (멕시코 내 두 곳 사이의 승객과화물)가 경쟁을 촉진 할 수있게 해줄 것입니다 (멕시코 국제 공항 (멕시코)에서화물 비행을)는 또한 그렇게하지 않을 것이라고 말했다. 그는 "우리는 권위주의 정책을 채택하려는 의도는 없다"고 말했다. "가격이 하락하면 그 필요성이 필요하지 않다"고 말했다. 그러나 2022 년 12 월 15 일에 Cabotage를식이에 제출할 수있는 법안은 미래의 발전이 주목을 받고있다.

(주) 알코올 음료는 멕시코의 Toluca 국제 공항크레이지 슬롯 수입 할 수 있지만 현재 AIFA는 관세가 불가능합니다. 다른 사람들은 AICM 세관에 의한 수입 관세를 허용합니다.

(Nakahata Takao)