EV 제조 프로세스의 CO2 배출은 보조금 슬롯 사이트 응용 프로그램의 요구 사항이됩니다

7 월 28 일, 프랑스 정부는 제조 공정에서 이산화탄소 (CO2) 배출량을 전기 자동차 (EV) 구매를위한 환경 보상 (보조금) 슬롯 사이트을 적용하기위한 표준에 대한 두 가지 개정안을 발표했습니다.공개 의견을 찾고 있습니다시작되었습니다 (참고).

제조를위한 정부의 녹색 전략의 일환으로 (마크론 대통령은 녹색 홍보를위한 피망 슬롯 홍보 전략을), "환경 점수"는 전기 자동차 생산과 관련된 다양한 요인에서 배출되는 총 CO2 배출량을 기준으로 계산되며 환경 보상은 60 점 이상의 점수 이상의 전기 자동차로 제한됩니다.

"Arete (사역 조례) 환경 점수를 계산하는 방법에 관한 제안 및 개인을위한 신규 및 전기 자동차에 환경 보상을 적용하기 위해 최소 환경 점수를 계산하는 방법에 관한 제안"에 따르면, 환경 점수 계산 공식은 두 가지 유형으로 나뉩니다. 도시 사용을위한 차량 (5 인승 이상, 200 리터 이상의화물 용량, 170km 이상) 및 기타 차량 (제 3 조).

환경 점수를 계산하기위한 기초 인 CO2 배출량은 전기 자동차의 제조 공정에 사용되는 철강, 알루미늄 및 기타 재료의 생산 공정, 배터리 생산 공정, 중간 처리 및 조립 공정 및 프랑스의 배전 기초 (기사 4)에서 CO2 배출량을 추가함으로써 계산됩니다 (기사 4).

각 프로세스에서 CO2 배출에 대한 표준 값은 각 국가 및 지역에 대해 설정되었습니다 (Arete의 부록 I). 예를 들어, 철강 생산으로 인한 CO2 배출량의 표준 값은 킬로그램 (kg)의 철강, 1.1kg, 중국 2.0kg, 한국 1.7kg, 일본 1.9kg입니다. 또한 니켈-망간 및 코발트 (NMC) 배터리의 제조 공정에서 표준 CO2 배출량은 유럽에서 킬로와트시 (kWh) 배터리 용량 당 53-56kg으로 설정되며, 이는 미국의 68-77kg, 한국의 63-69 kg, 일본의 673kg보다 낮은 미국 55-60kg보다 낮습니다.

공개 의견은 8 월 25 일까지 수락됩니다. 법령 (캐비닛 주문)과 Arete의 공표 후 전기 자동차 제조업체는 프랑스 환경 및 에너지 관리 기관 (ADEME)에 환경 점수를 계산하는 데 필요한 정보를 제공해야합니다. Ademe은 환경 점수 계산 결과를 필수 문서를받은 후 2 개월 이내에 경제, 재무, 산업 및 디지털 주권 장관에게보고합니다 ("개인을위한 신규 및 전기 차량에 대한 환경 보상 슬롯 사이트을 적용 할 때 환경 점수의 하한 달성을 조정하기위한 법령 제안"조 1). 과도기 조치로서, 제안 된 법령에는 2023 년 12 월 31 일 이전에 구매 또는 임대 된 전기 자동차에 현재 환경 보상 슬롯 사이트을 적용하는 조항이 포함되어 있습니다 (제 2 조).

(참고)환경 현상금 슬롯 사이트27% 보조금 가격으로 개인의 경우 5,000 유로, 기업의 경우 3,000 유로의 상한으로 새로운 전기 자동차 구매 또는 임대 계약을 보조합니다. 연간 표준 과세 소득이 14,089 유로 이하인 저소득 소득자에게 최대 7,000 유로의 보조금이 제공됩니다.

(Yamazaki Aki)