2023 년 EU의 새로운 승객 차량 등록, 메가 슬롯 대비 4 년 만에 처음으로 Bev를 초과합니다

64681_64758보도 자료, 첨부 파일 표 1, 다이어그램 참조). Covid-19가 확산되기 전에 2019 년에 수준에 도달하지는 못했지만 헝가리를 제외한 모든 국가의 메가 슬롯도보다 4 년 만에 처음으로 천만 대를 초과했습니다. 가장 큰 시장 인 독일은 메가 슬롯 대비 7.3% 상승했지만 이탈리아 (18.9% 증가), 스페인 (16.7% 증가) 및 프랑스 (16.1% 증가)를 포함한 많은 국가에서 두 자리 숫자가 상승했습니다.

주요 제조업체 그룹의 시장 점유율은 폭스 바겐 (VW, 26.1%), Stellantis (17.8%), Renault (10.9%), 현대 (8.4%) 및 Toyota (6.9%)였습니다.

일본 제조업체의 경우 새로운 Lexus 등록 차량의 수는 메가 슬롯 대비 약 4 만 단위로 56.7% 증가한 반면, Toyota 그룹의 등록 차량 수는 전체적으로 9.9% 증가한 730,000 단위로 증가했습니다. Nissan, Suzuki 및 Mazda의 등록 된 단위는 모두 메가 슬롯도보다 약 20%에서 40% 증가하여 약 150,000 ~ 200,000대로 증가했습니다. 전기 자동차 (EVS)로 인기를 얻고있는 Tesla는 메가 슬롯 대비 약 280,000대로 89.2% 증가했으며, 시장 점유율은 메가 슬롯도 1.6%에서 2.6%로 증가했습니다.

BEV는 2023 년에 계속 발전하여 디젤 차량을 추월합니다

연료 유형으로 가장 흔한 것은 휘발유 차량이며, 메가 슬롯 대비 약 10.6% 증가한 약 372 만 대의 휘발유 차량이었습니다. 4 년 만에 휘발유 차량의 수가 메가 슬롯도에 긍정적 인 영향을 미쳤지 만 등록 된 모든 새로운 차량의 비율은 35.3%로 메가 슬롯 대비 1.1%포인트 감소했습니다. 다음으로 하이브리드 전기 자동차 (HEV)는 메가 슬롯 대비 29.5% 증가한 총 25.8% (3.1 포인트 증가)를 차지했습니다. 배터리 구동 전기 자동차 (BEV)는 처음으로 3 위를 차지했으며, 메가 슬롯 대비 37.0% 증가한 디젤 자동차를 능가하여 약 1540 만 대를 차지했으며 총 14.6% (2.5 포인트 증가)를 차지했습니다. 디젤 차량은 메가 슬롯 대비 5.8% 하락한 메가 슬롯 대비 약 1430 만 대 (13.6% (2.8 포인트 하락))와 플러그인 하이브리드 차량 (PHEVS)은 메가 슬롯 대비 7.0% 하락한 메가 슬롯 대략 810,000 대 (7.7% (1.7 포인트 하락)) (첨부 파일 3 참조). 등록 된 새로운 PHEV의 수는 메가 슬롯도에 비해 많은 국가에서 긍정적 이었지만 2022 년 EU의 약 40%를 차지하는 가장 큰 시장 인 독일은 2022 년 말에 PHEV 구매 보조금 시스템의 폐지에 영향을 받았으며, 이로 인해 등록 된 유닛의 수가 거의 중단되었습니다.새로 등록 된 국내 승용차, BEV 피망）。

EU의 EV 판매 수는 2020 년 이래 빠르게 성장하고 있으며, Tailwinds 중 하나는 여러 국가에서 구현 된 EV 구매 지원 조치입니다. 그러나 2023 년 12 월 독일에서는 BEV를 포함한 저 배출 차량 구매를위한 보조금 시스템의 종료가 1 년 전에 발표되기 1 년 전에 갑자기 전달되었습니다 (경제 및 기후 보호부는 1 년간의 슬롯 사이트). 프랑스에서는 환경 인센티브 (보조금) 시스템이 다루는 모델은 제조 및 운송 공정의 이산화탄소 (CO2) 배출을 기반으로하며 2023 년 12 월 15 일부터 비교적 저렴한 DACIA (Renault Group) 봄과 중국의 MG "MG4"와 같은 중국 자동차는 대상 (EV 구매 자격이있는 온라인 슬롯 목록이). 2023 년 독일과 프랑스에 등록 된 새로운 BEV의 총 수가 총 EU의 53%를 차지합니다. 보조금의 종료 및 양국의 내용의 변경이 2024 년 EU의 BEV 판매 동향에 어떤 영향을 미치는지 보는 것은 흥미로울 것입니다.

(Takizawa Shoko)