기후 중립 목표로 슬롯 머신 제로 차량을 홍보하기위한 유럽 감사 권장

1 월 25 일, 유럽 감사위원회 (ECA)는 2050 년까지 EU의 기후 중립 목표에 대한 문제를 분석하는 보고서를 발행하여 이산화탄소 (CO2) 새로운 승객 차량에 대한 규정의 구현 상태를 평가했습니다 (보도 자료). 이 보고서는 2030 년까지 새로운 차량의 CO2 배출 감소와 기후 중립의 임시 목표 (1990 년에 비해 온실 가스 슬롯 머신 감소)가 상당하지 않았으며 제로 배출 차량의 확산이 어려운 일이라고 지적했다. 배터리 제조를위한 저렴한 가격, 인프라 개발 및 원자재 보안을 달성하는 것이 중요하다고합니다.

보고서에 따르면, 2020 년에 새로운 차량의 CO2 슬롯 머신이 급격히 떨어지기 시작했지만 주요 요인은 전기 자동차 (EV)의 광범위한 사용이었다. 그는 내연 기관과 플러그인 하이브리드 차량이 장착 된 차량의 슬롯 머신을 우려로 인용하여 새로운 차량에 대한 모델 인증에서 자동차 제조업체가 선언 한 CO2 슬롯 머신의 정확성은 충분히 보장되지 않았다고 지적했다.

반면에 진행 상황도 평가되었습니다. EU는 2017 년 9 월부터 폭스 바겐 (VW) 배출 사기 문제 (주)에 이어 새로운 연료 효율 지표를 도입했습니다. 2018 년 9 월부터 국제 조화 가스 및 연료 효율 테스트 방법 (WLTP)은 차량으로 등록 된 모든 새로운 차량에 적용되어 실제 주행 상태에 가까운 측정 결과를 얻을 수 있습니다. 이 보고서는 이것이 시연 실험 중 슬롯 머신 측정과 실제 운전 사이의 차이를 좁혔다 고 평가했다. 유럽위원회는 또한 2022 년 이후 새 차에 설치된 기기 측정 기기에서 실시간 배출 데이터를 수집했으며, 시연 실험과 2021 년 이후에 등록 된 신차의 실제 운전 사이의 슬롯 머신의 차이를 파악하고 모니터링 할 수 있다고 평가했습니다.

이러한 현재 상황에 따라 다음과 같은 정책 권장 사항이 이루어졌습니다.

• 2025 년까지 제조업체가 발표 한 새로운 차량의 배출 수준의 정확성을 높이기 위해, 우리는 유형 인증 당국에 의해 회원국이 검사를 수행하고, 유형 인증에 나열된 데이터를 보장하기 위해 회원국을 지원하고, 소비자의 요구에 맞게 전류 시연 방법을 모니터링하고, 필요한 경우, 필요한 경우, 필요한 연료 경제 정보의 지원을 보장 할 것입니다.
• 향후 EU 수준에서만 전자 형식의 사용에 대한 법적 요구 사항을 평가하는 것을 포함하여 회원국 유형 인증 당국을위한 표준화 및 디지털 인증서의 표준화 및 디지털 인증서 사용에 대한 지원 제공.
• 중점은 2026 년까지 CO2 배출에 영향을 미치는 주요 요인에 중점을 둘 것이며, EU 및 제조업체의 평균 CO2 감소를 기반으로 현재 목표를 대체하는 타당성과 비용을 평가할 것이며, 제조업체의 평균 CO2 감소를 기준으로 제조업체가 가장 낮은 차량 차량을 기반으로 한 목표를 기반으로하고 "실제 CO2 배전"의 상위 한계를 도입합니다.

(참고) VW가 배기 가스 규정을 피하기 위해 일부 디젤 엔진 차량에 불법 소프트웨어를 설치 한 2015 년에 발견 된 문제.

(Onaka Tokiko)