Parana River는 심각한 물 부족을 가지고 있으며 곡물 크레이지 슬롯 영향을받을 것이라는 두려움이 있습니다

아르헨티나의 로사리오 곡물 거래소 (BCR)는 7 월 8 일에 파라나 강이 가뭄으로 인한 기록 부족을 겪고 선박 항법의 문제를 일으키고 농업 부문의 운송 비용 증가를 발표했다. BCR은 물류 및 운송 비용의 손실이 3 월 1 일부터 8 월 31 일까지 6 개월 동안 약 3 억 3 천 5 백만 달러가 될 것으로 추정합니다.

파라나 강 주변에 곡물과 유선 생산이 생산되는 집중된 지역이 있기 때문에 많은 항구 시설과 석유 조리 시설이 개발되고 있습니다 (첨부 된 다이어그램 참조). 로사리오, 산 로렌조 및 산 마르틴의 세 항구는 "그레이트 로사리오 항구"로 알려져 있으며, 2020 년 동안 아르헨티나가 크레이지 슬롯 한 곡물의 70%와 식용유와 밀가루를 포함한 가공 곡물 제품의 96% 가이 항구에서 크레이지 슬롯됩니다. 크레이지 슬롯 금액은 약 200 억 달러이며 아르헨티나 총 연간 크레이지 슬롯 가치의 37%를 차지합니다.

BCR 전문가들과 다른 사람들은 2020 년 이후 브라질 남부의 강우 부족이 파라나 강의 물 부족에 큰 영향을 미쳤다고 말합니다. 2021 년 1 월에 상황이 일시적으로 회복되었지만 2 월부터 5 월까지 또 다른 심각한 가뭄으로 인해 발생했습니다. 파라과이-파라나 수로와 Chiete-Parana Waterway는 2021 년 9 월 말까지 개선 될 전망없이 역사적인 최저 수위를 기록했으며 유행이 악화되고 있습니다.

BCR은 물 부족으로 인한 운송 비용과 같은 비용 상승의 주요 원인으로 다음을 인용합니다.

• 수심은 불충분하고 대형 선박의 통과가 방해되므로화물로 적재 할 수 없습니다.
• Queken 항구, Bahia Blanca 항구, 우루과이 항구, Santos 항구 및 브라질의 Paranagua 항구 및 브라질의 Santos 항구 및 Paranagua 항구가화물로드 비용에 추가 될 것입니다.
• 화물은 파라과이, 브라질, 볼리비아 및 아르헨티나 북부에서 로사리오 항구 주변 지역으로 파라나 강을 통해 운송되지만 물 부족의 영향으로 인해화물의 양도 감소합니다.
• 선박 통로의 지연과 가닥 사고가 발생하여 원료가 둔화되고 콩 처리 작업의 지연도 발생했습니다.

아르헨티나 식물성 석유 산업 곡물 크레이지 슬롯 센터 (CIARA-CEC)는 "(수위의 하락)은 이미 크레이지 슬롯 거래 및 기타 문제에 영향을 미쳤다"고보고했다 (6 월 23 일자 지역 신문 La Nacion). 정부 수로 관리의 미래 영향에 대한 우려도 있습니다 (정부는 곡물 운송 비용 상승을 두려워하는).

(야마키 실비아)