2021 년 유럽 도로화물 운송, 슬롯 사이트 상승 및 Brexit의 자비

국제 도로 운송 연맹 (IRU)은 2 월 2 일 2021 년 4 분기 (10 월 -12 월)에 발표 됨유럽 도로화물 운송 벤치 마크가 108.3 포인트 (보도 자료)의 기록이라고 발표했습니다.. 이 지표는 2017 년 1/4 분기 (1 월에서 3 월)의 100.0으로 100.0으로 영국의 교통 정보 (TI)와 프랑스 디지털 플랫폼 회사 인 Upple에 의해 분기별로 계산되며, IRU는 2021 년 3 분기 (7 월부터 9 월까지)의 계산에 추가되었습니다. IRU는 연료 슬롯 사이트 상승, 공급 불일치 및 도로화물 운송의 수요 균형 및 운전자 부족과 같은 요인으로 운송 수수료 상승을 인용했습니다.

IRU에 따르면, 연료는 국제 고속도로를 사용하는 장거리 트럭의 운송 슬롯 사이트의 약 3 분의 1을 차지합니다. 2021 년의 소화 유가는 1 년 동안 스페인, 독일 및 프랑스와 같은 주요 유럽 국가에서 약 25% 상승했습니다. 마찬가지로 운송 슬롯 사이트의 약 3 분의 1 인 운전자와 관련된 슬롯 사이트은 운전자와의 고용 관계를 유지하기 위해 1 년에 여러 번 임금을 인상해야했습니다. IRU는 2020 년 EU가 채택한 "이동성 패키지"의 "운전자 제출 규정 및 집행 요건에 대한 지침"(주요 개정 산업에 대한 EU 슬롯 게임)가 발효되면서 2022 년에 운전자 슬롯 사이트이 더 증가 할 것으로 예상됩니다. 또한 전 세계 반도체 부족으로 인해 트럭 생산이 감소함에 따라 신차 가격이 상승한 후 중고차의 가격이 상승하여 차량 슬롯 사이트 상승에 기여했습니다.

도로화물에 대한 수요가 급증했지만 운전자 ​​부족으로 인해 공급이 유지 될 수 없습니다

IRU는 다양한 유럽 국가의 COVID-19 위기에서 경제가 회복됨에 따라 제조 및 소매 사업에서 도로화물에 대한 수요가 급격히 증가했으며, 항공사는 운전자의 임금을 높이고 공급 시스템을 설정하려고 시도했으며, 이번 상황은 몇 개월 동안 계속 될 것입니다.

운전자 부족은 도로화물 운송 공급망에 심각한 영향을 미칩니다. IRU 데이터에 따르면 2021 년 유럽에는 운전자가 부족했지만 영국은 최대 100,000 개의 일자리가 채워지지 않았다. Covid-19 위기 외에도 Brexit으로 인해 비자를 일 해야하는 EU 국가의 운전자는 영국을 떠나 신입 사원을 고용하기 위해 고군분투했습니다. 영국 물류 부서는 장거리 트럭 운전사뿐만 아니라 창고 운영 및 배송과 관련된 직원들도 부족한 것으로 알려져 있습니다.

Brexit은 관세 절차의 부흥으로 인해 슬롯 사이트 증가와 물류가 지연되었으며, 영국의 디젤 가격은 리터당 1.75 유로의 유럽 최고치에 도달하여 슬롯 사이트 상승을 유발했습니다. 특히, 영국에서 프랑스로의 운송 슬롯 사이트은 철수로 인한 전환 기간이 끝난 후 상승했습니다. 2021 년 1 분기 영국에서 프랑스로의 운송 슬롯 사이트은 전년 대비 12.8% 상승했으며 4 분기에 10.8% 증가한 것으로 유지되었습니다.

(Takizawa Shoko)