소매 업체의 주요 포트 수입 컨테이너 볼륨은 지난 달보다 3.0% 증가했으며 미래의 물류 중단 위험에 슬롯 사이트 우려

7 월 9 일 NRF (National Retail Association) 및 물류 컨설팅에 의해 발표"글로벌 포트 트래커 보고서"에 따르면, 5 월 미국 소매 업체의 주요 수입 포트 (주 1)에서 수입 컨테이너 볼륨은 지난 달보다 3.0%, 같은 달에서 7.5% 증가한 2,080 만 TEU (1 TEU는 20 피트 컨테이너에 해당합니다). 6 월과 그 이후의 전망은 210 만 TEU (작년 같은 달의 14.5%증가), 2210 만 TEU (작년 같은 달의 15.5%증가), 222 백만 TEU (13.5%), 210 만 TEU (3.5%), 2.5 백만 TEU (0.5%) 및 196 백만 TEU (3.5%)입니다.

이 발표에서 NRF의 공급망 및 세관 부사장 인 Jonathan Gold는 여러 공급망 과제에도 불구하고 소매 업체는 새 학기와 연말에 슬롯 사이트 수요를 충족시켜 수입 컨테이너 볼륨의 좋은 트렌드를 평가할 준비가되어 있다고 말했다. 공급망에 슬롯 사이트 우려의 원천 인 Hackett Associates의 창립자 인 Ben Hackett는 다음과 같이 지적했다.조항 301 관세 검토, Biden Administration은)와 같은 상승하고 광범위한 관세에 슬롯 사이트 정치적 지원 증가 및 (2) 미국 동부 및 걸프 해안의 항구 노동자들과의 새로운 집단 협약이 증가 할 수 있으며, 파업의 영향을 피하기 위해 교통 경로가 예상보다 더 많은 영향을 미쳤을 수 있습니다. 이러한 과제에 슬롯 사이트 응답으로, 회사는 제품에 빠르게 도착하고 동부와 서해안 사이의 운송 균형을 유지함으로써 위험을 피하려고 노력하고 있습니다 (6 월 10 일 CNBC).

공급망 문제로 지적 된 위에서 언급 한 세 가지 문제 중, 미래에는 주요 운동이 예상되며 노동 협상이 예상됩니다. 미국 동해안의 노동 관리 협상과 관련하여, 현재의 단체 협약은 국제 도크 노동자 협회 (ILA)와 미국 해양 해안 (USMX, 주 2) 사이에서 9 월 30 일에 만료 될 것이지만 노동 관리 협상이 중단되었다 (주 3). ILA는 앨라배마 주 모바일 포트에있는 포트 터미널에서 트럭을 처리하기 위해 자동화 된 기술의 도입을 인용하여 거대 Maersk 운송 자본의 터미널 운영자 인 APM 터미널이 운영합니다. ILA 홍보 담당자는 ILA 회원국의 노동력을 사용하지 않고 ILA Union을 자동화로 대체하는 것은 "USMX와의 계약을 명확하게 위반하는 것"이며 USMX와의 협상은 문제가 해결 될 때까지 진행되지 않을 것이라고 밝혔다.

(주 1) 주요 수입 항구는 미국 서해안의 로스 앤젤레스/롱 비치, 오클랜드, 시애틀 및 타코마, 동해안, 버지니아, 찰스턴, 사바나, 에버글레이즈, 마이애미 및 잭슨빌, 허프 해안의 뉴욕/뉴저지를 참조하십시오.

(주 2)는 미국과 걸프 해안의 동해안에있는 항구 노동 고용주를 나타냅니다.

(주 3) 두 당사자 모두 2023 년 2 월에 노동 관리 협상을 시작했습니다 (슬롯 사이트 소매 협회는 홍해 상황으로) 및 기본 계약 협상은 2024 년 6 월에 시작될 예정이지만 ILA는 노동 관리 협상을 취소했습니다.

(Okashiba Sakura)