미국 슬롯 사이트 파업, 미국 관세는 항만 입국 및 세관 가이드 라인, 노동 및 관리 협상을 해결할 수 없습니다

미국 관세 및 국경 보호 (CBP)는 9 월 30 일 미국과 걸프 코스트의 슬롯 사이트에서 발표파업에 의해 영향을받는 선박 및화물에 의해 선박을 정리하기위한 입국 및 관세에 대한 지침나는 그것을했다.

미국 슬롯 사이트의 목적지 인 선박은 일반적으로 미국 슬롯 사이트 내에서 고정되어있을 때 포트에 들어간 것으로 간주되며, 입국 후 48 시간 이내에 포트를 CBP로 선언해야합니다. 그러나 이번에 발표 된 가이드 라인에는 포트 혼잡을 고려하는 것이 포함되며, 파업의 영향을받는 슬롯 사이트는 선박의 요청에 따라 슬롯 사이트 외부에서도 포트 입력 선언을 수락 할 수 있습니다. 관세 절차와 관련하여, 파업의 영향으로 인해 선박이 경로를 변경하는 경우 전자 애플리케이션 시스템 (ACE)에 도착 포트에 대한 정보를 업데이트하는 절차.

미국 동해안과 걸프 코스트의 도크 노동자들은 10 월 1 일에 파업을 시작했습니다. USMX (USMX), 도크 노동자 고용주 그룹과 국제 도크 노동자 협회 (ILA) 사이의 노동 관리 협상은 현재 노동 관리 계약의 현재 마감일이 9 월 30 일 이후에도 완전히 조직되지 않았다 (슬롯 동해안의 항만 노동 및 관리 협상은). 10 월 2 일, Joe Biden 미국 대통령은 USMX가 적절한 임금 인상을 포함하여 노동 관리 협정을 협상 할 것을 요구하는 성명서를 발표했다.미국 대통령 Biden은 정부의 개입없이).

노동 및 관리 협상은 여전히 ​​해결책을 찾을 수 없습니다

노동 협상의 진전에 관한 10 월 1 일 USMX성명서, USMX가 근로자의 단체 교섭 과정을 존중하고 ILA에 대한 약 50% 증가를 제공한다고 설명 한 후 ILA가 협상 테이블로 돌아갈 것을 촉구했다. 대조적으로, ILA는 같은 날에도있을 것입니다성명서를 발표했으며, 임금 인상의 기초 인 현재 급여 수준이 USMX의 기초라고 주장했으며, USMX가 파업이 시작되기 직전까지 이러한 조건을 제시하지 않았다고 주장했다. ILA는 "USMX의 발표는 사실을 왜곡하고 대중을 속이려고 노력하고있다"고 강력히 반대했으며, 그들의 주장은 평행선에 남아있다.

항만 노동 관리 협상의 동향Jetro 특별 기능 : "국제 물류 중단 및 기업 대응 상태"도 참조하십시오.

(Kasai Taisuke)