기능 : 아시아의 무료 슬롯 게임 촉진과 현실의 현실필리핀 섬의 무료 슬롯 게임 촉진, 항구 혼잡으로 인한 문제가 도전이됩니다

필리핀에 입국하는 일본 기업의 80% 이상이 무료 슬롯 게임 촉진 조치의 필요성을 요구하고 있습니다. 그들은 확장 된 일본 기업을 인터뷰 할 때 전자 시스템의 취약성과 나머지 서류 작업이 부드러움의 부드러움을 방해했으며 포트 혼잡과 리드 타임 관리에 어려움으로 인해 물류가 지연되었다고 말했다. 분석은 Jetro의 설문 조사 결과와 시장에 진출한 일본 기업의 목소리에 대한 분석이 이루어질 것입니다.

다른 아세안 국가와 비교할 때 항구 혼잡은 특히 문제가되는 문제입니다

2019 년 8 월부터 9 월까지 Jetro가 실시한 아시아와 오세아니아에 입국하는 일본 기업에 대한 2019 년 설문 조사에 따르면, 필리핀의 117 개 일본 기업 중 81.2%가 무료 슬롯 게임 촉진 측정이 필요한지 여부에 대해 "필요하다"고 응답했다. 이는 아세안 평균 78.2%보다 높으며, 이는 필리핀에 입국하는 많은 일본 기업들이 무료 슬롯 게임 촉진 조치의 필요성을 알고 있음을 나타냅니다.

필리핀에서 어떤 종류의 평활 조치가 필요합니까? 일본 기업에 대한 설문 조사에 따르면 필리핀의 일본 기업의 응답자 비율은 30% 이상의 응답자가 "무료 슬롯 게임 시스템 및 절차에 대한 강화 된 정보"의 순서대로 1 위, "디지털화 및 종이가 없음, 정교한 정보 및 커뮤니케이션 기술 (ICT) 시스템 도입"의 순서와 "ICT (Ports)의 순서"에 이어 1 위를 차지한 "무료 슬롯 게임 거래 개선 조치"에 응답했습니다. "4 위,"화물 수집에 도착하여 예측 가능성을 향상시켜 필요한 평균 시간의 공개 "순서대로 4 위. 이 중 필리핀은 각각 47.9%와 37.6%로 1 위와 2 위이며, ASEAN 평균은 각각 44.2%와 32.1%에서 각각 30% 이상이며 ASEAN 평균에서 1 위를 차지하여 아세안 지역 내에서 공통적 인 도전이되었습니다. 반면, 필리핀에서 세 번째 및 4 위 항목은 34.2%와 33.3%이며, ASEAN 평균은 각각 16.2%와 23.7%이며, 아세안 평균과의 편차를 드러내므로 필리핀의 일본 기업의 비율이 두 품목을 문제로보고 있음을 나타냅니다.

출처 : Jetro "2019 아시아와 오세아니아 확장을위한 일본 기업의 실제 상태에 대한 설문 조사"

전자 ​​시스템 취약성 및 일부 남은 서류 작업은 부드러움을 방지합니다

65267_65433

필리핀은 두 번째로 높은 "디지털화, 종이 없음 및 정교한 ICT 시스템의 도입과 관련하여 2017 년 이후 세관 절차를 디지털화하기 위해 세관과 다양한 사역을 연결하는"무료 슬롯 게임 순 "이라는 시스템을 도입하고 있습니다. 그러나 한 일본 물류 회사는 최근에 세관 통관 시스템이 개선되었지만, 시스템은 종종 운영이 느리게 진행되었습니다." 그것은 스무딩을 방해하고 있습니다. "광범위한 도입 감각에서 시스템이 개선되었지만 시스템 취약점으로 인한 문제가 있습니다. 위에서 언급 한 일본 제조업체는 또한 스무딩의 장애물에 대해 설명하면서 "무료 슬롯 게임 관련 응용 프로그램에 디지털화 시스템이있는 부분이 있지만 최종 프로세스에는 서면 절차가 필요하므로 결국 세관 사무실이있는 마닐라 항구로 가야합니다."

필리핀 정부는 2018 년 12 월에 위에서 언급 한 "무료 슬롯 게임 순"과 ASEAN 단일 창의 상호 연결을 구현함으로써 ASEAN 내에서 무료 슬롯 게임 관련 절차를 디지털화 할 수 있도록 노력하고 있습니다.아세안 슬롯 사이트 (필리핀)와의 관세 절차의 평활성을). 앞으로이를 더욱 촉진하기 위해서는 시스템 취약점을 개선하고 디지털화를 철저히 구현하기위한 노력이 필요할 것입니다.

항만 군중에 대한 우려와 물류 지연이 지연되는 말

세 번째로 높은 "베이 포트 및 국경에서의 물류 개선"은 ASEAN 평균보다 18.0 점 높았으며 다른 아세안 국가에 비해 매끄러운 조치가 필요한 항목입니다. 한 일본 거래 회사는 마닐라 대도시 지역의 서쪽에 위치한 마닐라 항구에 대해 말했다. "항구 처리 용량이 낮고 수출이 적고 수출이 적고, 낮은 수출의 무료 슬롯 게임 구조, 빈 컨테이너는 항구에 축적되어 항구 혼잡을 유발하고"항구 구성과 같은 선박이 발생합니다. " 필리핀에서는 국내화물의 많은 부분을 처리하는 마닐라 항구의 혼잡은 오랫동안 문제가되어 왔으며 2018 년에는 장기적인 혼잡이 발생했으며 앞서 언급 한 일본 거래 회사는 2018 년에 1 년 동안 계속해서 한 달이 지연되었습니다. " 또 다른 일본 식품 제조업체는 "컨테이너 야드 용량도 어려운 과제"라고 말했다. 또한 항만 혼잡으로 인해 회사가 운송 비용 이상의 비용으로 부담을 겪은 경우도있었습니다.

필리핀에서는 Batangas 항구가 Calabarzon 지역의 남쪽에 위치하고 있지만 일본 회사는 산업 단지를 수용했지만 일부 일본 기업은 장비 및 용량과 같은 용량 문제를 지적했으며 그 사용은 제한적입니다.

일부 사람들은 리드 타임 관리의 어려움을 표명하고 있습니다

"화물을 픽업하고 예측 가능성을 향상시키는 데 필요한 평균 시간의 4 번째"공개 "는 또한 ASEAN 평균보다 9.6 포인트 높으며, 위에서 언급 한"베이 항구 및 국경에서의 물류 개선 "과 마찬가지로이 항목은 다른 아위 국가보다는 Smoother 국가보다 Smoother가 필요합니다.

앞서 언급 한 식품 제조업체는 "마닐라 포트의 군중 때문에 리드 타임을 관리하기가 어렵 기 때문에 리드 타임을 관리하기가 어렵다"고 말했다.

리드 타임을 예측하기가 어려움은 다른 설문 조사 결과에 반영되었습니다. 세계 은행에 의해 2 년마다 구현되었으며, 세관 운영 효율성, 물류 인프라의 품질 및 운송의 적시성을 포함하여 6 가지 기준에 따라 1 ~ 5의 범위로 계산 된 "물류 성과 지표 (LPI)에 따르면, 필리핀의 제정 시간 (예상 및 예상 전달 시간) (207 년) (70 년)의 70 위 (1), 1 위 (1), 150 위에 올랐다. 2018 년에는 160 개국 중 100 위로 떨어졌습니다 (2.98 점).

출처 : 세계 은행, "물류 성과 지표"(2007, 2018)

예측하기 어려운 리드 타임의 문제에 대한 응답으로, 앞서 언급 한 거래 회사는 "우리는 일주일 동안 버퍼를 유지할 것"이라고 말했다. 일본 금속 가공 제조업체 한 명은 "일본 금속 가공 제조업체 한 명은"우리는 한 달에 따라 한 달이 지연되면서 한 달이 지연되며, 각 회사가 바쁘게 지연 될 것입니다. " 그러나 앞서 언급 한 일본 물류 회사는 "고객이 제조시기를 알지 못하는 것은 매우 위험하다. 섬 국가이기 때문에 항만이 멈출 때 모든 것이 끝날 것이다."

포트 혼잡 문제에 대한 응답으로 필리핀 정부는 교통부, 세관, 필리핀 베이 포트 코퍼레이션 및 베이 포트를 운영하는 민간 회사와의 공동 계약에 서명하는 것과 같은 조치를 취하고, 항구를 효율적으로 운영하고, 빈 컨테이너의 제거를 장려하는 것과 같은 조치를 취했습니다.

Jetro의 일본 기업에 대한 Jetro의 조사는 "지난 2 ~ 3 년 동안 수입 세관 절차가 개선 되었는가?" 응답 결과와 관련하여 필리핀 응답자의 총 비율은 개선되었으며 개선 된 개선이 21%, ASEAN 평균 32.5%보다 낮았으며 회사의 비율은 개선 된 18 개국과 지역 중 가장 낮은 것으로 응답했습니다 (그림 2 참조). 앞으로 필리핀 개선을위한 추가 노력은 항만 혼잡 문제를 포함하여 추가 개선을 해결해야 할 것으로 보인다.

참고 : 우리는 속도를 높이고 단순화, 효율성, 디지털화 발전, 투명성 및 예측의면에서 개선이 이루어 졌는지 여부를 묻습니다.
출처 : Jetro "2019 아시아와 오세아니아 확장을위한 일본 기업의 실제 상태에 대한 설문 조사"

---

참고 :

우리는 속도를 높이고 단순화, 효율성, 디지털화 진행, 투명성 및 예측의 개선 측면에서 개선이 이루어 졌는지 여부를 묻습니다.